Impactos del huracán Polo en los puertos mexicanos: estatus, medidas y efectos en la carga
El huracán Polo alcanzó categoría 5 el 22 de septiembre de 2026 y obligó a la Secretaría de Marina a cerrar la navegación en siete puertos del Pacífico mexicano. Manzanillo y Lázaro Cárdenas, las dos puertas principales del comercio con Asia, operan con restricciones según el tamaño de la embarcación. La carga contenerizada de mayor calado sigue moviéndose; la navegación menor permanece suspendida.
- Polo llegó a categoría 5 con 892 mbar de presión central, el segundo huracán más intenso del Pacífico por presión tras Patricia (Wikipedia ES / Milenio, 2026).
- SEMAR cerró la navegación en seis puertos el 23 de septiembre; con Barra de Navidad la restricción sumó siete (Excelsior, 2026).
- Lázaro Cárdenas cerró a embarcaciones mayores de 500 UAB desde las 19:00 del 22/09; APM Terminals mantiene puerta y ferrocarril activos.
- Manzanillo restringió solo a embarcaciones menores de 500 UAB; los buques de mayor porte siguieron cargando contenedores.
- La trayectoria de Polo corre paralela a la costa, sin tocar tierra, con posible impacto en Baja California Sur entre el 28 y el 29 de septiembre (Conagua/SMN).
Llevo diez años viendo cómo un huracán categoría 5 puede paralizar un puerto sin haber tocado tierra todavía. Con Polo pasó lo mismo: la incertidumbre no viene solo del ojo del huracán, viene de la pregunta que cualquier agente naviero, importador o terminal se hace en este momento: ¿puedo mover mi carga hoy o tengo que esperar?
El riesgo climático operacional es justo eso: la probabilidad de que una condición (oleaje, viento, visibilidad) impida operar una ventana concreta de tiempo, no la certeza de un desastre. En este texto ordeno lo que sabemos hasta ahora sobre Polo, puerto por puerto, para que la decisión sobre la carga se tome con datos y no con rumores.
Qué pasó con los puertos del Pacífico mexicano por el huracán Polo
El huracán Polo se intensificó rápidamente el 22 de septiembre de 2026 hasta categoría 5, con vientos sostenidos de entre 252 y 260 km/h, un ritmo de fortalecimiento comparable al de Otis en 2023 (Milenio / El Universal, 2026). La Secretaría de Marina respondió cerrando la navegación en seis puertos del Pacífico y, un día después, sumó Barra de Navidad a la lista.
La presión central de 892 mbar convierte a Polo en el segundo huracán más intenso registrado en el Pacífico mexicano por presión atmosférica, solo detrás de Patricia en 2015 (Wikipedia ES, 2026).
Esa intensidad explica por qué las autoridades actuaron antes de que el sistema tocara tierra: el oleaje generado por un huracán de esta categoría viaja mucho más lejos que el propio centro de la tormenta.
Para quien depende de una escala en Manzanillo o Lázaro Cárdenas, el cierre no fue una sorpresa repentina. Fue la consecuencia esperable de un sistema que, según el National Hurricane Center, mostraba una trayectoria de intensificación sostenida desde 48 horas antes.
Estatus de los puertos, puerto por puerto
Al 25 de septiembre, siete puertos del Pacífico mexicano mantienen algún tipo de restricción a la navegación por Polo, aunque el alcance varía según el tamaño de la embarcación y el tipo de operación en cada terminal.
| Puerto | Restricción | Tipo de embarcación afectada |
| Manzanillo (Colima) | Cierre a navegación menor | Menores de 500 UAB |
| Lázaro Cárdenas (Michoacán) | Cierre a navegación mayor | Mayores de 500 UAB |
| Acapulco (Guerrero) | Cierre a navegación mayor | Mayores de 500 UAB |
| Zihuatanejo (Guerrero) | Cierre a navegación mayor | Mayores de 500 UAB |
| Puerto Marqués (Guerrero) | Cierre a navegación menor | Menores de 500 UAB |
| Puerto Escondido (Oaxaca) | Cierre a navegación menor | Menores de 500 UAB |
| Barra de Navidad (Jalisco) | Cierre a navegación menor | Menores de 500 UAB |
Manzanillo
La Capitanía de Puerto cerró la navegación solo para embarcaciones menores de 500 UAB. Los buques de mayor porte continuaron operando carga contenerizada, aunque con refuerzo de amarras en los navíos ya atracados, según reportó El País (2026) en su cobertura en vivo del huracán.
Lázaro Cárdenas
El cierre a embarcaciones mayores de 500 UAB entró en vigor desde las 19:00 horas del 22 de septiembre y permanece hasta nuevo aviso de la autoridad marítima. APM Terminals confirmó que las operaciones de puerta y el movimiento ferroviario siguen activos pese a la restricción marítima.
Acapulco, Puerto Marqués y Zihuatanejo
Guerrero concentra tres de los siete puertos con restricción: Acapulco y Zihuatanejo cerrados a navegación mayor, Puerto Marqués cerrado a navegación menor. Zihuatanejo e Ixtapa reportaron oleaje de 4 a 5 metros y daños en muelles y en el embarcadero de playa Las Gatas.
Puerto Escondido y Barra de Navidad
Ambos puertos, en Oaxaca y Jalisco respectivamente, mantienen cierre a embarcaciones menores de 500 UAB. Barra de Navidad se sumó a la lista un día después que el resto, cuando la trayectoria de Polo confirmó su cercanía a esa franja costera.
Qué significa cierre a embarcaciones mayores y menores
El umbral de 500 UAB (unidades de arqueo bruto) divide a la flota entre embarcaciones menores, como lanchas de pesca y turismo, y embarcaciones mayores, como buques portacontenedores y graneleros. Ese número decide quién puede zarpar y quién debe esperar en cada puerto cerrado.
Un cierre a navegación menor no detiene la carga comercial de gran escala: los buques que mueven contenedores siguen operando, como ocurre en Manzanillo. Un cierre a navegación mayor, en cambio, sí detiene esos buques, aunque no necesariamente paraliza toda la terminal.
Aquí está el matiz que más confunde a quien no opera puertos a diario: cerrar la navegación no es lo mismo que cerrar la terminal. Lázaro Cárdenas cerró a los buques mayores, pero APM Terminals siguió despachando carga por tierra y ferrocarril. La operación portuaria y la navegación marítima son dos decisiones distintas, tomadas por autoridades distintas.
Por qué se cierran los puertos: oleaje, viento y visibilidad
Un puerto puede cerrar aunque el huracán no toque tierra, porque lo que arriesga la maniobra no es el centro de la tormenta sino el oleaje, el viento sostenido y la visibilidad que ese sistema genera a cientos de kilómetros de distancia. Polo nunca tocó costa mexicana y aun así forzó siete cierres.
Umbrales operativos típicos
Las capitanías de puerto en México suspenden operaciones cuando el oleaje supera rangos que comprometen la maniobra de atraque, cuando el viento sostenido excede los límites seguros para grúas pórtico, o cuando la visibilidad cae por debajo del mínimo para el practicaje. Ninguno de esos tres umbrales exige que el huracán haga contacto con tierra.
En la i4sea trabajamos con resolución de 1 a 3 kilómetros, calibrada al punto exacto del activo, frente a los aproximadamente 25 kilómetros de resolución de un aviso público genérico. Esa diferencia importa porque el oleaje que cierra un muelle en Manzanillo puede ser distinto al que afecta a Lázaro Cárdenas el mismo día, aunque ambos estén bajo el mismo sistema.
| Litoral | Oleaje reportado |
| Guerrero (Zihuatanejo / Ixtapa) | 4 a 5 metros |
| Colima y Jalisco (Manzanillo / Barra de Navidad) | Refuerzo de amarras por oleaje elevado |
| Michoacán (Lázaro Cárdenas) | Restricción preventiva a navegación mayor |
Impacto en la logística y el comercio exterior
Manzanillo y Lázaro Cárdenas concentran una parte significativa del comercio exterior mexicano con Asia, y por eso cualquier restricción en esos dos puertos se siente más allá de la costa del Pacífico. La buena noticia parcial es que, hasta ahora, la carga contenerizada de mayor porte sigue en movimiento en ambos.
Manzanillo y Lázaro Cárdenas, puertas del comercio con Asia
Mientras Manzanillo restringió solo la navegación menor, Lázaro Cárdenas cerró a los buques mayores de 500 UAB. Esa asimetría entre ambos puertos, apenas 200 kilómetros de distancia entre sí, ilustra por qué un huracán no afecta igual a toda una costa: el ángulo de aproximación y el oleaje local cambian puerto por puerto.
Medidas de ASIPONA en terminales
ASIPONA Manzanillo reforzó sus protocolos preventivos: limitó la estiba a un máximo de cinco contenedores de altura, prohibió colocar contenedores vacíos en la parte superior de las pilas, puso los equipos de patio en posición de tormenta y aseguró materiales sueltos y vehículos en el recinto portuario (AFmedios, 2026).
Qué pueden esperar importadores y exportadores
Quien tiene carga programada para Manzanillo o Lázaro Cárdenas en estos días debe esperar demoras en la programación de atraque, no necesariamente cancelación total de la operación.
La recomendación práctica es confirmar directamente con la naviera o el agente aduanal el estatus de cada buque, porque la restricción cambia según el tamaño de la embarcación. Aquí conviene revisar cómo un cierre de puerto se traduce en demurrage cuando la ventana de atraque se pierde.
Daños reportados y respuesta de las autoridades
Zihuatanejo e Ixtapa concentran los daños más visibles reportados hasta ahora: oleaje de 4 a 5 metros golpeó muelles, restaurantes costeros y el embarcadero de playa Las Gatas, además de erosión notable en varias playas de la zona (Sur Acapulco / Quadratín, 2026). Los pescadores locales resguardaron sus lanchas antes de que el oleaje alcanzara su punto máximo.
La Secretaría de Marina activó el Plan Marina como respuesta institucional, coordinando labores de prevención y auxilio en la costa del Pacífico. La Coordinación Nacional de Protección Civil, el Servicio Meteorológico Nacional y la Comisión Nacional del Agua monitorean la evolución del sistema en conjunto con la Comisión Federal de Electricidad, que revisa la infraestructura eléctrica en zonas costeras expuestas.
La población en las zonas afectadas puede reportar emergencias al teléfono 800 MARINA1, habilitado por la Secretaría de Marina durante la contingencia. El Servicio Meteorológico Nacional mantiene actualizaciones sobre la trayectoria del sistema.
Trayectoria y qué sigue para los puertos del noroeste
Polo avanza en trayectoria paralela a la costa mexicana, sin haber tocado tierra hasta el momento de esta actualización. Conagua y el SMN proyectan un posible acercamiento a Baja California Sur entre el 28 y el 29 de septiembre de 2026, lo que mantendría en alerta a los puertos de La Paz y Cabo San Lucas.
Mazatlán y Guaymas, más al norte sobre el litoral del Pacífico, siguen la evolución del sistema sin restricciones activas hasta ahora, aunque conviene monitorear los boletines oficiales conforme el huracán se desplace.
La temporada 2026, influida por El Niño, fue pronosticada por el SMN con entre 18 y 21 ciclones en el Pacífico, de los cuales entre 4 y 5 alcanzarían categoría 3 a 5 (El País / SMN, 2026). Polo confirma esa proyección antes de que termine septiembre.
Polo frente a otros huracanes que afectaron puertos mexicanos
Comparar Polo con eventos anteriores ayuda a dimensionar su intensidad sin caer en alarmismo: cada huracán tuvo un patrón distinto de afectación portuaria, y ese patrón es lo que permite anticipar decisiones operativas la próxima vez.
| Huracán | Año | Categoría | Zona principal |
| Patricia | 2015 | 5 (más intenso registrado en el Pacífico) | Jalisco / Colima |
| Otis | 2023 | 5 (intensificación rápida) | Acapulco |
| John | 2024 | 3 | Costa Chica de Guerrero |
| Polo | 2026 | 5 (892 mbar, sin tocar tierra hasta ahora) | Pacífico central, siete puertos |
Polo comparte con Otis la velocidad de intensificación, pero se diferencia en un punto clave: hasta esta actualización, su trayectoria corrió paralela a la costa en vez de impactarla directamente. Esa diferencia explica por qué los daños reportados, aunque reales en Zihuatanejo, no son comparables a la destrucción que Otis causó en Acapulco en 2023.
Preguntas frecuentes
¿Qué puertos están cerrados por el huracán Polo?
Siete puertos del Pacífico mexicano mantienen restricciones: Manzanillo, Lázaro Cárdenas, Acapulco, Zihuatanejo, Puerto Marqués, Puerto Escondido y Barra de Navidad, cada uno con un umbral distinto según el tamaño de la embarcación (Excelsior, 2026).
¿Puede zarpar un buque portacontenedor de Manzanillo ahora?
Sí, en Manzanillo el cierre aplica solo a embarcaciones menores de 500 UAB. Los buques portacontenedores de mayor porte continuaron operando carga durante la contingencia, según confirmó El País en su cobertura del 24 de septiembre.
¿Lázaro Cárdenas sigue recibiendo carga por tierra?
Sí. Aunque el puerto cerró la navegación a embarcaciones mayores de 500 UAB desde el 22 de septiembre, APM Terminals mantiene activas las operaciones de puerta y el movimiento ferroviario de la carga ya en terminal.
¿Por qué cierran un puerto si el huracán no toca tierra?
Porque el oleaje, el viento sostenido y la visibilidad generados por un huracán viajan mucho más lejos que su centro. Esas tres condiciones bastan para hacer insegura una maniobra de atraque, aunque el sistema nunca llegue a costa.
¿Cuándo podría llegar Polo a Baja California Sur?
Conagua y el Servicio Meteorológico Nacional proyectan un posible acercamiento entre el 28 y el 29 de septiembre de 2026, lo que mantendría en alerta preventiva a los puertos de La Paz y Cabo San Lucas.
Si su operación depende de una ventana de atraque en Manzanillo o Lázaro Cárdenas, entiendo la presión de decidir sin toda la información. Por eso en la i4sea monitoreamos más de 100 activos críticos en América Latina y Europa con más de 10 años de reanálisis climático propio, cubriendo 18 peligros hidrometeorológicos y oceanográficos con resolución de 1 a 3 kilómetros.
Le invito a revisar cómo funciona la gestión de riesgos climáticos en el sector portuario y qué implica implementar inteligencia climática en su operación portuaria en 90 días. Para anticipar la próxima ventana de atraque con dato propio, solicite un diagnóstico gratuito de riesgo climático.
Fuentes oficiales
Wikipedia ES / Milenio, 2026: categoría 5 de Polo, 892 mbar, segundo huracán más intenso del Pacífico por presión. https://es.wikipedia.org/wiki/Hurac%C3%A1n_Polo
Excelsior, 2026: SEMAR cierra seis puertos del Pacífico ante el avance de Polo. https://www.excelsior.com.mx/nacional/semar-cierra-seis-puertos-pacifico-avance-huracan-polo
El País, 2026: cobertura en vivo del huracán Polo, estatus de embarcaciones mayores y menores por puerto. https://elpais.com/mexico/2026-09-24/el-huracan-polo-en-vivo.html
AFmedios, 2026: ASIPONA Manzanillo refuerza medidas preventivas ante el huracán Polo. https://www.afmedios.com/asipona-manzanillo-refuerza-medidas-preventivas-ante-huracan-polo/
Servicio Meteorológico Nacional (Conagua): monitoreo oficial de la trayectoria y pronóstico de la temporada de ciclones 2026. https://smn.conagua.gob.mx/es/
National Hurricane Center (NOAA): seguimiento internacional de la trayectoria e intensidad de Polo. https://www.nhc.noaa.gov/
Secretaría de Marina: Plan Marina, acciones de prevención y auxilio en zonas costeras afectadas. https://www.gob.mx/semar/acciones-y-programas/plan-marina