MARÍTIMO · CABOTAGEM · HIDROVIAS · PORTOS
Navio esperando é dinheiro queimando.
Antecipe fechamentos de barra, restrições de calado, ressacas e nível de rios com até 90 dias de antecedência.
+10.000 alertas acionáveis por ano aplicados em decisões reais
Esperar é o custo mais caro da navegação
US$ 18 bi/ano
perdidos globalmente com espera e mau planejamento em portos. 8% do tempo de viagem é gasto no ancoradouro.
15%
de saving em armazenagem e rolagem ao antecipar a seca com 90 dias. Comprovado na seca de Manaus em 2024 e 2025.
−20%
de redução no consumo de combustível com navegação Just In Time, eliminando o padrão Sail Fast Then Wait.
Demurrage, bunker desperdiçado, calado errado, janela mal planejada. Em todos os casos, a decisão veio depois do evento.
A decisão antes do fechamento, da seca e do fundeio desnecessário
Antecipação de janelas e restrições por port call
Saiba com antecedência quando o porto pode fechar, quando o rio deve atingir cota crítica e qual janela protege a atracação. O operador não recebe apenas "onda de 2 metros". Recebe "risco alto de restrição total, barra fechada entre 14h e 22h".
- Seca
- Cheia
- Calado dinâmico
- Fechamento de Porto
- Corte de Espias
Previsão de nível de rios com até 90 dias
Cenários de seca e cheia gerados por IA. Antecipe o nível crítico, ajuste calado, replaneje carga e defina portos alternativos semanas antes do evento. Não depois que a restrição já virou custo.
- Nível de rio
- Cenários de IA
- 90 dias de antecedência
Just In Time — menos bunker, menos espera, menos emissão
Integração via API, WhatsApp, Teams, SMS e e-mail. Saiba a melhor janela, a velocidade recomendada e o melhor horário de atracação para reduzir o padrão Sail Fast Then Wait.
- JIT
- −20% combustível
- IMO 2030
- API
O próximo tempo de espera custa mais do que antecipar.
Você não controla o clima, mas deve gerenciar os riscos
Armador líder de cabotagem — Região Amazônica
O resultado quando a decisão vem antes do evento
15%
de saving em armazenagem e rolagem ao antecipar a seca
Em 2024 e 2025, um dos maiores armadores do Brasil usou previsões de nível de rio com 90 dias de antecedência para replanejar carga, ajustar calado e antecipar a taxa de seca antes que o rio atingisse cota crítica. O resultado: rotas alternativas definidas com meses de antecedência, menos navio parado e 15% de economia operacional comprovada.
Baixar ebook: Plano estratégico para mitigar o impacto da seca em rios →Perguntas que ouvimos antes de toda decisão
O próximo tempo de espera custa mais do que antecipar.
Você não controla o clima, mas deve gerenciar os riscos
Cada porto é monitorado individualmente, considerando barra, canal, fundeio e berço. O sistema cruza previsão hiperlocal com os limites operacionais de cada porto para antecipar janelas e restrições por navio.
Depende do fenômeno:
- Fechamento de barra / vendaval: 1–6 h
- Ressaca e ondulação: 24–72 h
- Frentes frias, ciclones: 3–7 dias
- Nível de rio (seca/cheia): até 90 dias
Geramos cenários de seca e cheia por bacia hidrográfica, calibrados com mais de 100 cenários de IA. O armador recebe cota prevista por waypoint com probabilidade de ocorrência. Com isso, ajusta calado e carga semanas antes do evento.
Sim. Cobrimos toda a costa brasileira e rios navegáveis, como Amazonas, Paraguai, Paraná, Madeira e Tapajós. Cada rota é monitorada ponto a ponto.
Sim. Entregamos via API REST, WhatsApp, Teams, SMS e e-mail. Para integração com sistemas de planejamento de rota ou fleet management, configuramos webhooks no onboarding.
3 semanas, em 3 etapas:
- Mapeamento das rotas, portos de escala e rios críticos
- Calibração com histórico de operações e limites do armador
- Configuração de alertas, canais e treinamento da equipe de operações
Com previsão precisa de janelas por port call, o operador de bunker sabe dias antes quando a janela de acesso ao navio pode fechar. Assim, replaneja a entrega sem desperdiçar combustível nem perder credibilidade com o armador.
Vendavais e rajadas · ondulação e ressaca · maré meteorológica · correntes · chuva intensa · visibilidade reduzida (neblina) · nível de rios (seca e cheia) · ciclones extratropicais · raios.
O custo do i4cast é uma fração do custo de um único dia de fundeio. Um navio Panamax parado custa entre US$ 15.000 e US$ 25.000 por dia. O monitoramento se paga na primeira espera evitada.
Três diferenças principais: (1) mais de 100 cenários de IA com resolução de 1 km a 3 km por port call, não previsão genérica por região costeira. (2) Entramos no processo e na linguagem da operação. Entregamos risco de restrição e janela operacional, não boletim de onda. O operador recebe ação, não dado bruto. (3) Previsão de nível de rios com 90 dias, capacidade que provedores tradicionais normalmente não entregam.
- +100 cenários IA
- Linguagem de risco
- Trilha de evidência